书籍厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
书籍厂家
热门搜索:
行业资讯
当前位置:首页 > 行业资讯

南京西站有一群与高温为伴的调车人他们用汗水换来乘客顺利出行【消息】

发布时间:2020-09-15 17:21:21 阅读: 来源:书籍厂家

晨报讯(通讯员 苏阳 祖韬 爱南京南京晨报记者 陈彦)“101检查完毕,停留车头部!”、“十车……五车……三车……一车……停车!”“明白!”……随着一声声口令从全副武装的铁路工作人员口中喊出,不时有从额头和手臂滚落的汗水掉在轨道上,又迅速消失。这就是高温天气下南京西站调车人每天的工作节奏,当大部分人选择避开太阳和高温,默默在空调房享受清凉的时候,正是有着这群冒着操作间50多摄氏度高温的调车人辛苦工作,才换来乘客的准点出发和达到。

昨天正午刚过,南京的气温已经攀升到了36℃,暴露在太阳直射下的铁轨温度更是接近60℃,稍微走近就感觉热浪滚滚。就是在这样的环境中,南京西站的调车员开始了下午的作业。1985年出生的郭亮,从南京铁路运输学校毕业后就一直在南京西站的调车组工作,这一行他已经干了13年。“这个时候的列车,车厢内温度已经有四五十摄氏度了,而列车车皮在太阳的暴晒下,也有七八十摄氏度了,不能随便碰,不然手会烫出水泡。”

说是下午作业,其实郭亮也就刚刚吃过午饭。即便热浪袭人,为了防止烫伤,郭亮仍穿着长衣、长裤,戴防护帽和手套,佩戴着电台等工具,带着他的队友,顶着烈日的直射忙开了。他们肩负着每天22趟始发、终到客车的取送,200个车厢的甩挂、编解及取送工作。因为客车的出发是要严格按照时刻表进行的,所以他们的作业时间必须围绕客车出发的点而开展,下午又正是客车密集出发的时刻,所以一天中最热的时间同时正是他们作业最忙、要求最高的时段。同时,为了保障始发内燃机车的燃油供应,调车组还承担着油罐车的取送作业,在取送油罐车的时候,调车组的职工不仅要抓着被晒得滚烫的车辆,因为车辆构造的原因,在车辆上甚至无法完全站立,必须弯着腰跟车作业。

记者了解到,每个班承担着客车取送的作业人员有4个人,组成一个叫调车组的作业小组,负责人为调车长,负责作业中一些要求和安全关键的布置和传达。每一钩调车作业至少有6次呼唤应答、9道程序、18条固定用语,除了用语要执行标准,还要在复杂的线路中间穿梭。组员们反复进行着列车钩管分离、解体对位、重新编组作业,全身防护服并携带作业设备的他们或小跑、或弯腰、或钻车底、连接、摘除车辆间的软管,挥汗如雨,厚厚的工作服被汗水反复湿透,上下车或跟车时,必须经常抓着发烫的扶手,手上起泡、皮肤晒得脱皮是常有的事。

因为基本都是露天环境,车表皮温度在60摄氏度以上,穿着一身齐整的装备在没有一丝树荫的站场内,很多有时候干完活衣服被盐粘在身上都脱不下来。调车员们12小时一轮班,在铁轨上来来回回,一天要徒步走7—10公里。因为铁轨太烫,中途想坐下来歇歇都不行,还要不停地在行驶的火车上跳上跳下,注意力也要高度集中,稍不留神就容易发生危险,甚至危及生命。所以每到夏天作业,他们都会带上一包如十滴水、人丹等防暑药,避免因中暑而发生意外。

“每当女儿暑假或者黄金周的时候,大家都比较忙,只能减少休息相互照顾,等暑期高峰忙过了,一定要带着老婆孩子好好去旅行一趟,也让自己感受一下高铁发展带来的方便。”因为家住丹阳,又时常惦念着家中的孩子,郭亮必须经常往返于丹阳和南京之间,在上白班之前的晚上就要提前赶到南京休息,以保证上班时能有充足的精力,一个白班下来再回到丹阳家中往往都要到晚上八九点钟。旅途往返的辛劳却一点都不影响郭亮的工作劲头,一旦到了单位,他总能全身心投入工作,为了调车组职工的人身安全,他们在作业期间不允许带手机上岗,每天下班后看看女儿发来的信息、照片就是他最幸福的时刻。

战舰大海战

阿里三国游戏

消林传说内购破解版

相关阅读