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发布时间：2020-01-14 18:57:04 阅读：次来源：书籍厂家

道路窄门店多，车桩“落脚”难

下月起，南京主城中心区的350个公共自行车租赁点就将全面铺开建设，然而选择哪些地方布点却不是容易的事。近日，记者跟随工作人员一起为公共自行车选址。道路窄、门店多，不少道路上公共自行车难“落脚”。

“这里真的非常需要公共自行车，从这里到最近的西安门地铁站，要走两站多路，小区对面的公交站台没有到西安门的车。”香格里拉小区的王先生说，要是有个公共自行车就好了。

道路右侧无法设点，只能在左侧想办法了。可是，记者看到道路左侧的人行道却和路面停车位连在一起，一旦设了公共自行车点，这车辆进出就成了问题。“要是这里能让出七八个停车位就好了，可是这需要和街道协商。”郑革文有些无奈。

最后在江苏有色金属华东地质勘查局门口，郑革文终于找到了一处合适的地方。不过，由于2公里的道路上只有这一个点，对车辆借还都不方便。“这条路上的人流密集，车辆借还会比较多，至少需要4个点，这样一来，如果一处车桩车停满了，市民可以将车骑到另一个点还。”郑革文说。

公共自行车布点场地必须符合3个条件，宽度不低于2米5，长度不少于4米，另外顶上不能有低矮的大树遮挡。从3月起，郑革文每天早上8点到晚上6点，都开着车在秦淮区和雨花台区的主次干道上穿行，至今找到了150个点，其中不少都是见缝插针。

除了场地问题外，公共自行车布点的另一大难处就是供电问题。因为借还系统需要电力维系，虽然电量不多，但涉及的部门众多。因此，主城区首批公共自行车的布点只能按照“先易后难”的原则。

据南京市公共自行车公司相关负责人介绍，下月起我市350个公共自行车租赁点将开始全面铺开建设，其中鼓楼和建邺区共新增100个点，剩下的由秦淮、雨花台、栖霞等区平均分配。租赁点将先布设在场地、供电等条件较好的道路上，而难度较大的道路，将等待后期网点加密时再进行布点。