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北京30个地铁站近期改造明年6月改造完万芳

发布时间:2020-02-14 12:09:25 阅读: 来源:书籍厂家

北京30个地铁站近期改造 明年6月改造完

在西直门地铁站台上挂着一条写着 中国第一条地铁 横幅,时至今日,北京地铁已经走过近40年的历史,这条标语恰好道出了北京地铁曾经激动人心的过去。现在,它却面临着新的问题和机遇。市政协委员张闯通过长期调研,在年初提出了有关地铁运行服务中10个方面建议的提案。日前,张闯委员同本报记者一起走访地铁站点,有关部门就地铁站台、出口通道、列车运行等10项建言一一回应。新的票价机制正在研究、自动售检票系统明年初实施 明年,北京地铁将给市民乘带来更多方便。

问题一: 跳轨 事件屡见不鲜

现象: 去年,苹果园地铁站就曾有一名乘客落轨身亡。 张闯委员与记者在朝阳门地铁站先提起了近两年频发的乘客 跳轨 事件。这几年,时常出现 跳轨 事件,甚至听说有乘客因为车站人多,被后面的人挤下站台。这让人觉得,站台安全防护措施还不够健全。

建言:站台装有机玻璃防护栏

1、2号线高峰时人满为患,站台没有围挡,难以避免出现意外。张闯委员说,广州等地的地铁安装了有机玻璃防护栏,可有效防止 跳轨 ,北京应该考虑采取类似措施。但北京地铁最早建于上世纪60年代末,老地铁线路上安全防护,应考虑不影响人流疏散。

问题二:夏天乘地铁闷热难当

现象:记者同张闯委员坐上一列2号线列车,车厢内摩肩接踵,头顶的电扇转速飞快。夏季来临,经常坐地铁的市民又需要艰苦一段日子。记者随机采访的几位乘客表示,最难受的是列车没有空调,闷热难当,体弱的老人很容易中暑。

建言:地铁列车需提高舒适性

张闯委员指着车厢里的电扇说,北京最早运行的那一批地铁列车车内设备近40年来变化不大。有些小的设计虽有改进,但总体上舒适性没有太大进步,需要提高。

问题三:地铁票价缺乏合理性

现象: 地铁票价能不能按路程远近计算? 乘坐2号线地铁的一位乘客向记者表示,如果只坐一两站,票价就有点儿贵,要是坐长途就比较划算。公交打折之后,同样作为主要公共交通工具的地铁票价就显得高出不少。

建言:分程计价并实现自动售检票

张闯委员表示,政府已拿出大量资金对市民乘坐公交车给予补贴,而地铁也已经是北京公共交通里极为重要的一项,财政也应该有所支持。 同时,应该考虑尽快实现售检票的自动化,降低成本,为分程计价创造条件。

问题四:老站台大多破旧不堪

现象:在西直门地铁站,张闯委员看到,站台两侧的壁画残缺不全,有些巨幅山水画上不时冒出来两块尴尬的空白。站台顶部拉起了两条横在半空中的电线,顶部的天花板也显得非常破旧。

建言:美化站台并提供更多服务

老地铁站台装饰大多年久失修,奥运会临近,这样的面貌不符合首都的形象。而相比一些公交车站已有天气预报、视频电视等多种服务,地铁站台为乘客提供的服务信息太少。

问题五:与周边建筑连接通道少

现象:现在的地铁站一般有东西南北4个出口,有的站仅有两个出口。 如果是西单、王府井、东直门等站,出口较多,与周围的商业设施和重要建筑有联通出口。但在别的站点就比较少,而仅有两个口的站点往往形成乘客横过马路的情形。

建言:车站周边重要建筑应建连接通道

张闯委员说,地铁站出入口设置应考虑周边大型公共建筑、商业设施等,方便此类地区的地铁交通。 应用人流带动站点周边经济发展。 增加附近重要建筑与站点的连接通道既方便群众,又有利于商业发展。

回应:3项举措增强站台安全

跳轨 问题也是国际上一大难题。北京地铁站台防护装置的加装应与地铁现有土建结构、车辆设备、通信信号等相匹配,实施过程非常复杂,成本高。部分车站如苹果园、古城路站为侧式站台,面积窄小,加装封闭设施较困难,而站台封闭后,影响疏散功能,不利于突发事件的应急处置。暂时还不宜采取站台封闭措施。主管部门将努力通过在乘客聚集重点车站增设站外导流栅栏,根据客流变化规律进行限流、截流;不断完善各类安全标志和疏散标志;提高乘客安全乘车意识等措施进行改善。

回应:2号线24列旧车有望更新

目前,地铁1、2号线在线运营的车辆部分为上世纪七八十年代购置的车辆,根据设备更新及北京市消除地铁安全隐患的要求,公司已经对其中的180辆老旧车辆进行更新。此外,2号线增购了84辆/14列新车,同时为加快更新速度,消除隐患,提高舒适度,对2号线更新后剩余的144辆/24列旧车的更新计划已经上报国家有关部门审批。

回应:明年初开通自动售检票系统

为实现地铁自动售检票,运营公司已着手在1、2号线进行土建改造,实施自动售检票系统的安装,该系统计划于2008年初投入使用。八通线在设计中已经预留了自动售检票设备的安装空间,计划明年初与1、2号线同步开通自动售检票系统。新近建设的轨道交通线路均采用这一系统,届时,北京轨道交通路网将实现一票通、一卡通。此外,地铁票价的形成机制也处在研究中,未来成型后将上报市政府批准。 地铁运营公司已将开始着手整修地铁站台,该工程将于近期开工,预计2008年6月可完成全线30个车站的改造工作。改造内容包括:车站吊顶,地面、柱面、墙面等的整修、清洁等项目,届时将为乘客营造更加整齐、美观的环境,更好为奥运会服务。

回应:新线建设力争实现预留接口

地铁车站与附近商场和建筑连接,需在线路规划、设计之初根据地理条件预留接口,才能实施。目前部分有预留接口条件的车站,实现了与附近商场和建筑的连接。委员的建议将向规划、建设部门认真反映,在新线建设中,尽可能预留实现地铁车站附近商场和建筑的接口,以方便乘客出行。

其他5项建言及相关回应

1、建言:对地铁交通实行补贴并适当降低票价

回应:有关部门正在进行轨道交通票制票价的相关研究,相关方案将上报市政府审批。

2、建言:提升地铁运行的调度水平,变按线路运行为按时刻班次运行

回应:由于各条运行线信号、列车设备等不同,尚不能达到兼容和跨线运行。

3、建言:利用连接隧道,建设地下商业和服务设施

回应:按照市政府要求,不断完善新线地铁的商业配套设施功能。

4、建言:制定和完善地铁运营规范和乘客行为规范等地铁规章制度

回应:认真执行各项现有规范,广泛开展文明乘车活动。

5、建言:用地下通道连接环线和城铁13号线

回应:经专家论证,将13号线西直门站建为地上站,换乘问题将可通过西直门枢纽改建予以改善。

●委员心声

经常乘地铁出行的张闯委员说,他这些年亲身感受着北京地铁的巨大变化,地铁对百姓出行真的越来越重要。他一直很关注地铁的各种问题,结合很多市民的感受、在长期调研后提出了10项建议。他说,很欣慰一些意见受到主管部门的高度重视,感谢运营部门为方便市民出行所做的努力。

将来北京地铁里程数会不断增加,希望有关部门注意1号、2号、13号、八通线以及未来新建线路的整合利用。 他说,30多年前,地铁只有一条线,从北京站一直开到苹果园,现在线路多、技术水平提高了,但跨线路运行列车却实现不了。如果在新建地铁线路中提前考虑到整个网络衔接和利用的问题,为列车跨线运行创造条件,未来就可以极大减少乘客换乘的麻烦,北京地铁的巨大潜力将被真正发掘出来。有关部门应该尽早动手研究整个地铁网络整合利用的问题。 查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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