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发布时间：2020-04-19 13:21:43 阅读：次来源：书籍厂家

丰田意欲进入更多细分市场

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丰田意欲进入更多细分市场 13-04-24 08:17 来源：中国经时报作者：董小荣打印手机看新闻

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4月20日，丰田副社长内山田竹志在上海车展接受本报记者采访时表示，丰田从过去的为消费者造车转向造更好的车，其实是期望可以在更多的细分市场上为消费者提供令人满意的车。而在接下来的表述中可以看出，内山田的更深层意思是在说，今后，丰田将会研发和制造适合更多细分市场的车型，以占领更大的市场份额。

内山田竹志曾经一直是丰田公司在技术方面的主要负责人，也是丰田第一代普瑞斯的主要研发者，现在担任丰田副社长，据说不久将成为丰田的新社长。因此，他在接受采访时所表达的意思，将有可能代表着丰田公司未来的市场战略发展意图。

记者注意到，在本届上海车展上，丰田的一些宣传口号正在发生着微妙的变化，其中最耐人寻味的一句是，从过去的为消费者造车转向了造最好的车。

长期以来，有关德国和日本的造车理论，一直是舆论最热衷讨论的话题之一。德国人的观点是我给你造了一款好车，我告诉你该怎么用，这是典型的工程师文化；日本人的观点正好相反，是你想要一款什么样的车，我就给你造，这是典型的商人文化。甚至由此导致两种产品的市场推广策略也大相径庭：德国车注重技术、质量、装备等理性信息传播，而日本车则更注重车主、生活、品位等感性信息传播。

至于为消费者造车之说，一直以来也受到赞成和质疑的双重挑战。赞成的观点认为，在这样的指导思想下研发出来的车型，性价比最好，消费者最喜欢。而反对的观点则认为，这样研发出来的车型过于媚俗，不能代表最先进的世界发展潮流。丰田恰恰是为消费者造车的典型代表，经常挂在丰田高管们嘴边的一句话就是我们要为消费者制造他们喜欢的车。

难道是丰田的造车理念发生了变化？或者这不过仅是一句口号而已？

面对记者提出的问题，内山田表示：基本上来讲，为消费者造车和造更好的汽车，在想法上其实是一样的。之所以会提出造更好的汽车，是希望整个公司上下达成一个共识，就是我们今后造的产品，一定要让消费者更加满意，更受消费者青睐。所谓造更好的汽车，实际上是要充分考虑要为哪些消费者造更好的汽车。从这一点来讲，就会诞生出各种不同的更好的汽车。

内山田接着说：比如说，可以造出对环境友好的车，也可以造出燃油经济性更好的车；可以造出让消费者更容易购买的小型汽车，也可以造出能够满足人口多家庭需求的车。对于不同的消费者需求进行不同的研究，然后创造出与他们各自需求相吻合的汽车，这就是造更好的汽车的出发点。

对于诸如大众汽车公司等汽车企业在同一级别平台上生产高、中、低不同等级车型的策略，内山田认为，从整个产品线构成角度来看，全世界任何一个市场都一样，与其像大众那样做，还不如就在同一款车型上展开不同的规格。丰田的车型数量非常多，所以，丰田希望提供更多的车型来满足消费者的需求。不过，内山田也表示：在中国很遗憾，就目前来讲，丰田的市场份额与大众相比还是比较少。所以，我们实际上还处于一个学习挑战的地位，在这个阶段，我们首先要在不同细分市场和不同领域中，首先搞清楚这个细分市场的顾客是什么样的人，有什么样的需求，把这个焦点问题明确之后，才能通过提供合适的产品而不断提升市场份额；随着份额的提升，再进一步增加不同的车型，包括不同规格的产品。就目前这个阶段来讲，我们首先要在各个不同的细分市场占领更多的份额，赢得更多的消费者。如果某一个细分市场按高、中、低来划分的话，我们希望首先在中、高端上能够赢得更多的消费者，这与我们强化丰田品牌的相关目标有一定的关联性。

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标签：丰田市场战略

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