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【消息】厦鼓轮渡航线调整满月更大考验在元旦春节

发布时间:2020-11-22 22:33:34 阅读: 来源:书籍厂家

厦鼓轮渡航线调整一个月,正面效果日益显现

现在还不是旅游高峰期,更大的考验将在元旦和春节

伴随着和悦的钢琴独奏,昨天早晨7:10,开往鼓浪屿内厝澳码头的160座首班船,从东渡邮轮中心码头出发了。

到昨天,10月20日起实施的厦鼓轮渡航线调整已整整一个月,在经历最初的“磨合期”之后,正面效果日益显现:曾经“逢高峰必堵”的鹭江道已经通畅了一个月,为今后盘活厦门岛内交通打下良好的基础;鼓浪屿的旅游品质得到大幅提升,一个月平均下来,每日上岛人数保持在3万人次左右。没有“人挤人”的鼓浪屿,正收获越来越多的掌声。

市人大常委、民盟厦门市委副主委朱奖怀的评价,代表了大多数人的看法:“虽然经历了一段磨合,但一个月下来回头看,一切都在向有序发展,这是个好的开局。”

有关人士指出,考虑到现在还不是旅游高峰期,更大的考验将在元旦和春节,让我们拭目以待。

1、“鹭江道治堵”成效初显

在市城市规划设计研究院院长王唯山看来,站在城市发展的全局层面,施行航线调整,是“美丽厦门”的大势所趋。

高峰期鹭江道不再拥堵。(记者 姚凡 摄)

王唯山口中的“大势”,主要是指针对鹭江道日益严重的交通拥堵的“破局”。

“鹭江道,是厦门老市区的‘交通核心’。”集美大学教授、交通问题专家林地球分析,鹭江道直接连接轮渡码头与中山路、厦大片区与厦禾路,是厦门老市区最繁忙也是最核心的路段,随着近年来鼓浪屿客流压力不断攀升,各种载客前来轮渡的旅游大巴、出租车、私家车沿路停靠、掉头,使得鹭江道拥堵现象日益严重。早在5年前,“鹭江道地下工程”就被列入市重点前期项目,但却迟迟未动工,很大一部分原因就在于:“鹭江道承载太多,一旦开建,鹭江道的堵塞会像蝴蝶效应一样,引发数年的随时性全城大堵车。”

始于一个月前的航线调整,将占据上岛总人数8成以上的游客分流到东渡及嵩屿登船,帮助鹭江道好好减了把负。思明公安分局交警大队大队长吴兆昆透露,航线调整之前,只要碰上高峰时段,鹭江道常常会出现交通拥堵,但是“这一个月来,鹭江道几乎没有出现过拥堵,改善毋庸置疑”。

“航线调整不仅让鹭江道治堵成效初显,更是为今后盘活厦门岛内交通打下基础。”林地球说。

而调整之前很多人担心的问题——东渡会否取代鹭江道成为新的堵点,从目前的情况看来,应该不会。根据警方的统计数据,航线调整以来,每天有1500辆次旅游大巴、5000辆次出租车、2000辆次私家车在东渡邮轮中心码头周边频繁交汇,但交通组织仍比较顺利,道路依然畅通(详见本报昨日报道)。

国际邮轮母港集团有限公司总经理蔡培植透露,东渡的“胃”很大,码头可以容纳1000多台车,另外还有43个旅游大巴的车位和15000平方米的即上即下的公共交通集散平台,目前这些车位使用率达到70%-80%,接下来,他们还将继续挖掘码头周边的停车潜力,并与交管部门一同总结经验,更科学地完善周边路线疏导、站点设置,尽可能减少对东渡的交通影响。

延伸阅读:厦门鼓浪屿轮渡航线新航班时刻表 上一页12下一页显示全文

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