我国盾构再制造领域突破主轴承自主研制瓶颈呢
发布时间:2021-06-25 22:03:49
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我国盾构再制造领域突破主轴承自主研制瓶颈
我国首台使用国产主轴承的再制造盾构11月26日在合肥顺利下线,并通过中国质量认证中心验收。这标志着我国在盾构再制造领域突破了主轴承自主研制瓶颈,结束了我国不能生产此类高端轴承的历史。
该设备是为适应合肥地层掘进组织再制造的土压平衡盾构。中铁隧道集团开创性采用科研+制造订单式生产模式,在盾构及掘进技术国家重点实验室的科研团队的带领下,同洛阳LYC轴承有限公司强强联合,实现了盾构主轴承的国产化。
据了解那末单柱拉力机与双柱拉力机又有甚么不1样呢?单柱拉力实验机与双柱拉力实验机哪一种更好?,新的主轴承直径2.6塑料回收再利用已成为塑料工业技术重点开发的方向米,能满足直径米盾构连续工作零件厚度可薄至3有可靠的保障μm1.5万小时以上,形成了原材料设计等6项自主知识产权和多项专用标准,标志着我国已经掌握了隧道盾构机核心技术,打破了少数国外公司的技术垄断。
盾构作为一种短使用周期、高价值成本设备,当前国内保有量已超1200台。随着其 老龄化 不断加剧,大量盾构面临性能下降严重、使用成本不断增加甚至报废的问题,对其实施再制造,具有显著的社会效益和经济效益。
2016年,工信部明确了盾构再制造试点单位,中铁隧道集团是唯一一家施工企业被列入盾构再制造试点单位。
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